發(fā)布日期：2023-11-22瀏覽次數： 次信息來源： 天睿咨詢-顏家平
MMOGV6中1.2.1.2 F1環(huán)境、社會和公司治理（ESG）行動計劃要融入供應鏈管理（SCM）職能中（例如：減少運輸鏈的二氧化碳排放量，減少浪費，循環(huán)包裝）。
在許多有著含有社會責任內容的戰(zhàn)略計劃的企業(yè)，往往缺少供應鏈在社會責任中的作用。因此，給供應鏈部門在實施這項條款時帶來了一定的難度。這就要求供應鏈管理者要在這方面有所表現，也就是說要主動在企業(yè)的戰(zhàn)略計劃中提出增加哪些供應鏈履職的建議。不過條款的“例如”中的內容，卻是給供應鏈部門提出了一些明示。讓有關管理者按這些內容的思路去考慮，去建議。
圖片：來源于網絡
當今國際社會在環(huán)保方面對降低碳排放量十分關注，因為這是降低溫室效應的一個有效措施。碳排放主要內容是二氧化碳、甲烷等氣體的排放。我國已經向國際社會承諾，2030年達到碳達峰，2060年實現碳中和。要在保證經濟發(fā)展速度的情況下，實現這個宏偉的目標，絕不是一件容易的事。每一家企業(yè)都要為實現這個目標作出應有的貢獻，供應鏈部門當然是責無旁貸。不但要提出融入戰(zhàn)略計劃的內容，而且要提出切實可行的目標和如何貫徹實施的措施。通過戰(zhàn)略計劃的實施和目標的實現，建成企業(yè)的綠色供應鏈。
條款要求減少運輸過程中的碳排放，說明了供應鏈的碳排放控制的主要方向是運輸。隨著企業(yè)發(fā)展，供應鏈物流的運輸量會增加，碳排放也隨之增加。從運輸環(huán)節(jié)來說，通常車輛燃料燃燒產生的碳排放量一般占比40%—80%。因此，如何控制和減少運輸中的碳排放成為物流環(huán)保的一項重要任務。同時，也是供應鏈管理者在履行社會責任中大有作為的領域。降低運輸中的碳排放，可以從這幾個方面去考慮。
圖片：來源于網絡
一、重新審核物流路線，看看是否有縮短的空間。一些企業(yè)的運輸路線往往是一次定終生，從不審核，或者任由第三方物流服務商說了算。我國的交通日新月異，高速公路、鐵路網線等發(fā)展極快。供應鏈物流管理者可以從新的路線中發(fā)現縮短路線的空間，做到了既減少碳排放，而且還降低了物流成本。B公司在這方面就做得很好，他們每年與每一家供應商一起審核物流路線，看看是否可以縮短。這個路線不僅限于長途運輸，而且可以運用在廠內配送路線或者上線與下線的過程中。
圖片：來源于網絡
二、重新審核物流運輸方法，當今國內以公路運輸為主。因此，企業(yè)要與物流服務商合作，采用多式聯運方法。陸運與海運結合，鐵路與公里結合等等。G公司在運輸中采用的海運與陸運加之于循環(huán)送取貨，碳排放大為減少，成本也降低許多。
三、重新審核運輸工具。燃油卡車目前是運輸的主力，但政府在大力推廣包括全電動、混合電動、液壓 混合動力、乙醇、壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）、可再生天然氣（RNG）、生物柴油和丙烷在內的各類更加環(huán)保的車輛。在實施過程中還存在一些問題，但其必定是運輸工具的發(fā)展趨勢。工廠里叉車和配送工具已經基本上都采用了電動車。油車快速淘汰，公里運輸以環(huán)保車為主的時代不會很遠了。供應鏈部門從現在起就要考慮如何及早采用環(huán)保車替代油車，即使是物流服務商負責運輸，也要開始提出這項要求，限期進行更換。
圖片：來源于網絡
四、重新審核裝載工具。要大力考慮使用可循環(huán)包裝。這也條款的建議和要求之一。這個過程要考慮包裝的循環(huán)成本，因此，盡可能采用折疊式可循環(huán)包裝。即使是一次性包裝，也要盡可能采用綠色材料。對這項內容要通盤考慮，不要這里減少了，那里卻增加了。
五、重新審核裝載量。這項措施需要與物流服務商合作進行，單靠企業(yè)內部難以實現。把各企業(yè)的產品或者物料，進行重新組合配置，充分利用運輸工具的空間，提高裝載率。特別要減少和消除運輸工具在單程中的空載現象。A公司通過數字化和計算機運用，合理安排運輸工具的貨物裝載，取得了很好的效果。
條款還提出了“減少浪費，循環(huán)包裝”兩個方面的提示，各企業(yè)供應鏈部門可以結合精益生產與物流，結合包裝改進來進行。除了條款提示的內容，供應鏈部門還可以關注物流中的廢棄物管理和處理，供應商的社會責任履行審核和監(jiān)管等內容?？傊湽芾碚卟荒茌p視這項F1的條款，這是關系到企業(yè)和供應鏈的未來。通過自己的工作，顯示供應鏈部門在社會責任中的作用和能力。
